6 mai 2025, Hambourg, Allemagne - Lors de la 30e Exposition maritime internationale de Hambourg (SMM 2025), GT PowerSafe a officiellement pr\u00e9sent\u00e9 le syst\u00e8me de batterie au lithium haute tension Marine \"MarineCore 9000\". Pour la premi\u00e8re fois au monde, la batterie Marine a atteint la triple limite de s\u00e9curit\u00e9 \"immersion non combustible, perforation non explosive, surcharge non auto-combustible\". Le produit a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9 par DNV GL et la China Classification Society (CCS), et a remport\u00e9 12 commandes (d'une valeur totale de $460 millions) du Frontline Group du roi du transport maritime norv\u00e9gien John Fredriksen, et sera utilis\u00e9 pour la plus grande transformation de flotte de navires rouliers \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne au monde.<\/p>\n\n\n\n
Perturbation technologique : Red\u00e9finir les normes de s\u00e9curit\u00e9 des batteries marines
En r\u00e9ponse aux exigences les plus strictes du code de s\u00e9curit\u00e9 IMO 2024 pour les syst\u00e8mes de batteries marines, le MarineCore 9000 pr\u00e9sente quatre innovations majeures :<\/p>\n\n\n\n
Double isolation gaz-liquide de qualit\u00e9 \u00e9lectrique : gr\u00e2ce \u00e0 la technologie d'emballage composite c\u00e9ramique-m\u00e9tal, la r\u00e9sistance d'isolation d'une seule cellule est encore >100M\u03a9 apr\u00e8s 48 heures d'immersion dans l'eau de mer ;<\/p>\n\n\n\n
Matrice de barri\u00e8re thermique tridimensionnelle : couche de nano a\u00e9rogel + syst\u00e8me de refroidissement liquide \u00e0 micro tuyaux, temps de blocage de la propagation de l'emballement thermique <0,3 secondes (exigences de la norme internationale \u22655 minutes) ;<\/p>\n\n\n\n
Centre de s\u00e9curit\u00e9 intelligent : 142 capteurs int\u00e9gr\u00e9s surveillent l'\u00e9tat de la batterie en temps r\u00e9el, d\u00e9clenchent la coupure de courant globale et le remplissage de gaz inerte dans les 0,05 secondes en cas de d\u00e9tresse ;<\/p>\n\n\n\n
\u00c9lectrolyte sp\u00e9cial de classe navire : \u00e9lectrolyte liquide ionique retardateur de flamme auto-d\u00e9velopp\u00e9, le point d'ignition est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 280\u2103 (environ 120\u2103 pour l'\u00e9lectrolyte traditionnel).<\/p>\n\n\n\n
Certification rigoureuse : Test\u00e9 pour les sc\u00e9narios les plus dangereux au monde
R\u00e9alisation de trois exp\u00e9riences de niveau \"Hell\" sous la supervision de DNV GL :<\/p>\n\n\n\n
Test en chambre de simulation en haute mer : Plonger le module de batterie dans un environnement pressuris\u00e9 de 50 m\u00e8tres d'eau de mer pendant 72 heures pour maintenir un fonctionnement normal ;<\/p>\n\n\n\n
Essai de surcharge limite : surcharge continue jusqu'\u00e0 300%SOC \u00e0 un taux de 3C sans fum\u00e9e ni incendie ;<\/p>\n\n\n\n
Perforation multidimensionnelle : Utilisez des plaques d'acier marin pour simuler un impact accidentel dans la soute, tout en parcourant 28 cellules sans emballement thermique.<\/p>\n\n\n\n
Knut Ossen, PDG de DNV GL Marine, a d\u00e9clar\u00e9 : \"Il s'agit d'un bond en avant dans la technologie de s\u00e9curit\u00e9 des batteries marines : \"Il s'agit d'une avanc\u00e9e consid\u00e9rable dans le domaine de la technologie de s\u00e9curit\u00e9 des batteries marines, qui pourrait inciter l'OMI \u00e0 mettre en \u0153uvre des sp\u00e9cifications de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires pour les navires enti\u00e8rement \u00e9lectriques avant la date pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n
Explosion commerciale : L'ouverture d'un march\u00e9 du transport maritime sans \u00e9mission de carbone de 100 milliards d'euros
Les premi\u00e8res commandes seront utilis\u00e9es dans trois sc\u00e9narios :<\/p>\n\n\n\n
Navire roulier \u00e9lectrique \u00e0 hydrog\u00e8ne de premi\u00e8re ligne : Remplacement des auxiliaires diesel, r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone de 12 000 tonnes par an ;<\/p>\n\n\n\n
Cosco Marine Polar research ship : l'endurance de l'environnement de -50\u2103 est augment\u00e9e de 40%, ce qui r\u00e9sout le probl\u00e8me de la charge et de la d\u00e9charge extr\u00eames dans la journ\u00e9e et la nuit polaires ;<\/p>\n\n\n\n
Syst\u00e8me d'alimentation \u00e0 quai du port de croisi\u00e8re de la M\u00e9diterran\u00e9e : 20 minutes suffisent pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande d'\u00e9lectricit\u00e9 de 200 000 tonnes de navires de croisi\u00e8re \u00e0 quai.<\/p>\n\n\n\n
GT PowerSafe a \u00e9galement annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d'une alliance \"Zero-carbon Ship\" avec Wartsila et ABB Marine pour d\u00e9velopper conjointement un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique collaboratif navire-port-terre. Selon les pr\u00e9visions de Bloomberg New Energy Finance, le march\u00e9 marin des batteries au lithium atteindra $24 milliards en 2028, dont plus de 65% pour les syst\u00e8mes haute pression s\u00e9curis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Carte strat\u00e9gique : \u00c9laborer un plan mondial pour l'\u00e9lectrification des navires
L'entreprise a lanc\u00e9 simultan\u00e9ment trois actions strat\u00e9giques :<\/p>\n\n\n\n
Am\u00e9nagement de la capacit\u00e9 : Investir 780 millions de dollars am\u00e9ricains pour construire \u00e0 Zhoushan la plus grande usine de batteries marines au monde, avec une capacit\u00e9 de production annuelle de 50 GWh en 2027 ;<\/p>\n\n\n\n
Norme en t\u00eate : En collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 de classification chinoise, compilation des \"Safety Technical Specifications for Solid State Lithium Batteries for Ships\", soumises \u00e0 l'OMI en vue de leur inclusion dans le projet de norme mondiale ;<\/p>\n\n\n\n
Eco-construction : Lancement du mod\u00e8le \"Fleet Battery-as-a-Service\" (BaaS), qui permet aux armateurs de payer l'\u00e9nergie en fonction de la distance parcourue, r\u00e9duisant ainsi l'investissement initial de 70%.<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9cho de l'industrie : R\u00e9\u00e9crire les r\u00e8gles de l'\u00e9nergie marine
Lim Ki-taek, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l'Organisation maritime internationale (OMI), a comment\u00e9 : \"L'avanc\u00e9e technologique de GT PowerSafe permet d'atteindre l'objectif de d\u00e9carbonisation de l'industrie maritime mondiale avec cinq \u00e0 huit ans d'avance.\" Les dix plus grandes compagnies maritimes du monde ont lanc\u00e9 des tests de compatibilit\u00e9 des produits, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur technique du groupe Maersk : \"Il ne s'agit pas seulement d'une r\u00e9volution dans le domaine des batteries, mais aussi d'une \u00e9tape importante dans la refonte de la cha\u00eene de valeur maritime mondiale.\"<\/p>\n\n\n\n
Strat\u00e9gie d'am\u00e9lioration de la communication
Visuellement \u00e9poustouflant :<\/p>\n\n\n\n
Une vid\u00e9o 4K d'un test de batterie en haute mer a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e, et la sc\u00e8ne de d\u00e9charge continue apr\u00e8s que le c\u0153ur de la batterie a \u00e9t\u00e9 immerg\u00e9 dans l'eau a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9e au ralenti ;<\/p>\n\n\n\n
Cr\u00e9er une animation 3D pour d\u00e9montrer le principe de la technologie de blocage de l'emballement thermique et la cibler dans un groupe maritime de LinkedIn.<\/p>\n\n\n\n
Autorit\u00e9 responsable des donn\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n
Le taux d'accident moyen de l'industrie a \u00e9t\u00e9 compar\u00e9 au livre blanc de DNV GL sur la s\u00e9curit\u00e9 des batteries marines en 2025.<\/p>\n\n\n\n
L'infographie montre les r\u00e9ductions d'\u00e9missions au cours du cycle de vie de chaque syst\u00e8me (ce qui \u00e9quivaut \u00e0 la plantation de 180 000 arbres).<\/p>\n\n\n\n
Marketing \u00e9v\u00e9nementiel :<\/p>\n\n\n\n
Mise en place d'une \"plate-forme de d\u00e9fi de la limite de s\u00e9curit\u00e9\" \u00e0 l'exposition de Hambourg, invitant le public \u00e0 r\u00e9aliser l'exp\u00e9rience de crevaison de la batterie ;<\/p>\n\n\n\n
La Lloyd's List accueille le Zero Carbon Shipping Leadership Summit.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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