6 de maio de 2025, Hamburgo, Alemanha - Na 30\u00aa Exposi\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional de Hamburgo (SMM 2025), a GT PowerSafe lan\u00e7ou oficialmente o sistema de bateria de l\u00edtio de alta tens\u00e3o mar\u00edtima \"MarineCore 9000\" e, pela primeira vez no mundo, a bateria mar\u00edtima alcan\u00e7ou o triplo limite de seguran\u00e7a de \"imers\u00e3o n\u00e3o combust\u00edvel, perfura\u00e7\u00e3o n\u00e3o explosiva, sobrecarga n\u00e3o autocombust\u00edvel\". O produto foi certificado pela DNV GL, Sociedade de Classifica\u00e7\u00e3o da China (CCS), e ganhou 12 conjuntos de encomendas (valor total de $460 milh\u00f5es) do Grupo Frontline do rei noruegu\u00eas do transporte mar\u00edtimo John Fredriksen, e ser\u00e1 utilizado para a maior transforma\u00e7\u00e3o da frota ro-RO de c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio do mundo.<\/p>\n\n\n\n
Rutura tecnol\u00f3gica: Redefini\u00e7\u00e3o das normas de seguran\u00e7a das baterias mar\u00edtimas
Em resposta aos mais altos requisitos do C\u00f3digo de Seguran\u00e7a IMO 2024 para sistemas de baterias mar\u00edtimas, o MarineCore 9000 oferece quatro grandes inova\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n
Isolamento duplo g\u00e1s-l\u00edquido de grau de n\u00facleo el\u00e9trico: utilizando a tecnologia de embalagem composta de cer\u00e2mica - metal, a resist\u00eancia de isolamento de uma \u00fanica c\u00e9lula \u00e9 ainda >100M\u03a9 ap\u00f3s 48 horas imersa em \u00e1gua do mar;<\/p>\n\n\n\n
Matriz de barreira t\u00e9rmica tridimensional: camada de nano aerogel + sistema de arrefecimento l\u00edquido de microtubos, tempo de bloqueio de propaga\u00e7\u00e3o de fuga t\u00e9rmica <0,3 segundos (requisitos padr\u00e3o internacionais \u22655 minutos);<\/p>\n\n\n\n
Centro de seguran\u00e7a inteligente: 142 sensores incorporados monitorizam o estado da bateria em tempo real, iniciam a falha de energia global e o enchimento de g\u00e1s inerte em 0,05 segundos quando em perigo;<\/p>\n\n\n\n
Eletr\u00f3lito especial de classe de navio: eletr\u00f3lito l\u00edquido i\u00f4nico retardador de chama auto-desenvolvido, o ponto de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 aumentado para 280 \u2103 (cerca de 120 \u2103 para eletr\u00f3lito tradicional).<\/p>\n\n\n\n
Certifica\u00e7\u00e3o rigorosa: Testado para os cen\u00e1rios mais perigosos do mundo
Realiza\u00e7\u00e3o de tr\u00eas experi\u00eancias de \"n\u00edvel Hell\" sob a supervis\u00e3o da DNV GL:<\/p>\n\n\n\n
Teste de c\u00e2mara de simula\u00e7\u00e3o em \u00e1guas profundas: Afundar o m\u00f3dulo da bateria num ambiente pressurizado de 50 metros de \u00e1gua do mar durante 72 horas para manter o funcionamento normal;<\/p>\n\n\n\n
Ensaio de sobrecarga limite: sobrecarga cont\u00ednua at\u00e9 300%SOC a uma taxa de 3C sem fumo ou fogo;<\/p>\n\n\n\n
Pun\u00e7\u00e3o multidimensional: Utilize placas de a\u00e7o da Marinha para simular um impacto acidental no por\u00e3o de carga, enquanto percorre 28 c\u00e9lulas sem fuga t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n
O Diretor Executivo da DNV GL Marine, Knut Ossen, afirmou: \"Este \u00e9 um salto qu\u00e2ntico na tecnologia de seguran\u00e7a das baterias mar\u00edtimas e pode levar a OMI a implementar especifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a obrigat\u00f3rias para navios totalmente el\u00e9ctricos antes do previsto\".<\/p>\n\n\n\n
Explos\u00e3o comercial: Abertura de um mercado de transporte mar\u00edtimo com um n\u00edvel de carbono zero de 100 mil milh\u00f5es
As primeiras encomendas ser\u00e3o utilizadas em tr\u00eas cen\u00e1rios:<\/p>\n\n\n\n
Navio ro-ro el\u00e9trico a hidrog\u00e9nio de primeira linha: Substituir os auxiliares a gas\u00f3leo, reduzindo as emiss\u00f5es de carbono em 12.000 toneladas por ano;<\/p>\n\n\n\n
Navio de pesquisa Cosco Marine Polar: a resist\u00eancia do ambiente de -50 \u2103 \u00e9 aumentada em 40%, resolvendo o problema de carga e descarga extremas no dia polar e na noite polar;<\/p>\n\n\n\n
Sistema de energia em terra do porto de cruzeiros do Mediterr\u00e2neo: 20 minutos preenchem rapidamente toda a procura de eletricidade do navio de 200.000 toneladas de cruzeiro durante a atracagem.<\/p>\n\n\n\n
A GT PowerSafe tamb\u00e9m anunciou o estabelecimento de uma \"alian\u00e7a de navio zero-carbono\" com a Wartsila e a ABB Marine para desenvolver em conjunto um sistema de energia colaborativo navio-porto-terra. De acordo com as previs\u00f5es da Bloomberg New Energy Finance, o mercado de baterias de l\u00edtio mar\u00edtimas atingir\u00e1 $24 mil milh\u00f5es em 2028, dos quais os sistemas seguros de alta press\u00e3o representam mais de 65%.<\/p>\n\n\n\n
Carta de estrat\u00e9gia: Tra\u00e7ar um plano global para a eletrifica\u00e7\u00e3o dos navios
A empresa lan\u00e7ou tr\u00eas ac\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas em simult\u00e2neo:<\/p>\n\n\n\n
Disposi\u00e7\u00e3o da capacidade: Investir 780 milh\u00f5es de d\u00f3lares americanos para construir a maior f\u00e1brica de baterias mar\u00edtimas do mundo em Zhoushan, com uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o anual de 50 GWh em 2027;<\/p>\n\n\n\n
Condu\u00e7\u00e3o de normas: Em conjunto com a Sociedade de Classifica\u00e7\u00e3o da China, compilou as \"Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de seguran\u00e7a para baterias de l\u00edtio de estado s\u00f3lido para navios\", apresentadas \u00e0 OMI para inclus\u00e3o no projeto de norma global;<\/p>\n\n\n\n
Eco-constru\u00e7\u00e3o: Lan\u00e7amento do modelo Fleet Battery-as-a-Service (BaaS), que permite aos armadores pagar a energia com base na dist\u00e2ncia percorrida, reduzindo o investimento inicial em 70%.<\/p>\n\n\n\n
Resson\u00e2ncia do sector: Reescrever as regras para a energia marinha
Lim Ki-taek, Secret\u00e1rio-Geral da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO), comentou: \"O avan\u00e7o tecnol\u00f3gico do GT PowerSafe torna poss\u00edvel alcan\u00e7ar o objetivo de descarbonizar a ind\u00fastria de navega\u00e7\u00e3o global cinco a oito anos antes do previsto.\" As 10 maiores companhias de navega\u00e7\u00e3o do mundo lan\u00e7aram testes de compatibilidade de produtos, disse o CTO do Grupo Maersk: \"Esta n\u00e3o \u00e9 apenas uma revolu\u00e7\u00e3o da bateria, mas tamb\u00e9m um marco na remodela\u00e7\u00e3o da cadeia de valor mar\u00edtima global.\"<\/p>\n\n\n\n
Estrat\u00e9gia de refor\u00e7o da comunica\u00e7\u00e3o
Visualmente deslumbrante:<\/p>\n\n\n\n
Foi lan\u00e7ado um v\u00eddeo 4K de um teste de bateria em \u00e1guas profundas e a cena de descarga cont\u00ednua ap\u00f3s a imers\u00e3o do n\u00facleo da bateria na \u00e1gua foi mostrada em c\u00e2mara lenta;<\/p>\n\n\n\n
Crie uma anima\u00e7\u00e3o em 3D para demonstrar o princ\u00edpio da tecnologia de bloqueio por fuga t\u00e9rmica e coloque-a num grupo mar\u00edtimo do LinkedIn.<\/p>\n\n\n\n
Autoridade respons\u00e1vel pelos dados:<\/p>\n\n\n\n
A taxa m\u00e9dia de acidentes da ind\u00fastria foi comparada com o Livro Branco sobre Seguran\u00e7a de Baterias Mar\u00edtimas 2025 da DNV GL.<\/p>\n\n\n\n
A infografia mostra as redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es ao longo do ciclo de vida de cada sistema (equivalente \u00e0 planta\u00e7\u00e3o de 180 000 \u00e1rvores).<\/p>\n\n\n\n
Marketing de eventos:<\/p>\n\n\n\n
Montar uma \"plataforma de desafio do limite de seguran\u00e7a\" na exposi\u00e7\u00e3o de Hamburgo, convidando o p\u00fablico a realizar a experi\u00eancia de perfura\u00e7\u00e3o da bateria;<\/p>\n\n\n\n
A Lloyd's List acolhe a Cimeira de Lideran\u00e7a do Transporte Mar\u00edtimo com Zero Carbono.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
May 6, 2025, Hamburg, Germany – At the 30th Hamburg International Maritime Exhibition (SMM 2025), GT PowerSafe officially released the “MarineCore 9000” Marine high voltage lithium battery system, and for the first time in the world, the Marine battery has achieved the triple safety limit breakthrough of “immersion non-combustible, puncture non-explosive, overcharge non-self-combustion”. The product […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":20785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-20789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eulerdatasafe.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}